Ook bij Mototrends is de Ydra ‘7even’ niet uit het oog gebleven.

• Geplaatst op 4 November 2021
• Door Dino
• 0

Eerste rit met de Ydra '7even' en eerste indrukken

Ook bij Mototrends is de Ydra ‘7even’ niet uit het oog gebleven.

Dit geeft ons gelijk de mogelijkheid om te praten over de welbekende remveiligheden die men terugvindt op de meeste elektrische tweewielers.

De presentatie van een nieuw model is steeds een mooie gelegenheid, de Ydra ‘7Even’ is een bijzonder performante 125cc equivalent, dit is een echte ‘premium’ scooter in de zin dat deze een comfortabele autonomie heeft tot 170km, een topsnelheid van 115Km/h en krachtige acceleraties worden gegarandeerd door zijn 7Kw CATL- technologie batterijen (Zelfde leverancier als Tesla) met een garantie van 7 jaar op de batterij, uniek op de markt!

Wij hebben dan ook in alle fierheid ons demovoertuig ter beschikking gesteld aan de welbefaamde motorjournalist en hoofdredacteur Philippe Hunin, die al meerde significante artikels op zijn kerfstok heeft voor de koploper in motorliteratuur, Mototrends.

Klik hier om de volledige recap terug te vinden van de testrit.

Wat is nu die fameuze remveiligheid waarover men het heeft?

Zoals de meeste tweewielers is de 7even uitgerust met bepaalde veiligheidsvoorzieningen die men nodig acht per voertuigtype, en beter wel dan niet op het voertuig staan uit veiligheidsvoorziening.

Zo hebben we bv. Een knop op het stuur om de stroomkring te onderbreken, alsook een stroomonderbreker op de zijstandaard zodat men niet kan vertrekken met de standaard uitgeklapt, dit is ook het geval wanneer men de remmen ingedrukt houdt, men kan dus niet accelereren wanneer men remt.

Maar waarom?

Dit heeft verschillende redenen, wanneer men accelereert terwijl men remt moet de batterij natuurlijk harder werken, dit kan als gevolg hebben; vroegtijdige slijtage, motor onderhevig aan overbelasting en oververhitting, alsook de batterij. Kortom gezegd is het in het algemeen beter om deze zaken te vermijden met een simpele maar effectieve beveiliging, die men naar eigen zeggen ook zeer snel gewend wordt.

Ja maar…

Bepaalde gewoonten – gerelateerd aan thermische voertuigen – (toerental, dosering van de embrayage en remmen, voertuigcorrectie, de responstijd v/d gashendel, …) zullen kwestie van verleden tijd worden, enkel de remonderbreking kan enige aanpassingstijd vereisen.

Het is mogelijk om deze beveiliging los te koppelen, als u al dan niet zonder wenst te rijden.

Merk op dat voor de overgrote meerderheid van de elektrische scootergebruikers deze veiligheid zelf amper merkbaar is tijdens het gebruik, eens de bestuurder hierop attent wordt gemaakt, past deze ook automatisch en intüitief zijn rijstijl aan (zoals bij elk nieuw voertuig dat men bestuurt), het is alleszins goed om de vermelding te maken dat deze beveiligingen bestaan, velen zien er ook enkel voordelen in.

Wanneer u vertrekt voor het rode licht, heeft men standaard met een thermisch voertuig ook de rem ingedrukt, u hoeft niet zoals bij een thermisch model regelmatig eens aan de gashendel te draaien benzine zodat u niet stilvalt, laat simpelweg de remmen los, een draai aan de gashendel en gaan met die banaan!

Het systeem is, zoals zijn naam indiceert boven alles een beveiliging die ervoor zorgt dat foute manoeuvres tot een minimum beperkt blijven en om ongevallen te voorkomen.